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上海伊謄股份有限責任公司  

小型汽油發(fā)電機、小型柴油發(fā)電機、多燃料發(fā)電機、發(fā)電電焊一體機

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20kw靜音發(fā)電機 20kw移動式發(fā)電機
單價 1.00 / 1對比
銷量 暫無
發(fā)貨 上海付款后24小時內(nèi)
庫存 8881起訂11
品牌 汽油發(fā)電機
型號 YT20REG
規(guī)格 全齊
過期 長期有效
更新 2013-04-24 14:23
 
詳細信息
20kw靜音發(fā)電機  20kw移動式發(fā)電機 
YT20REG   靜音多燃料發(fā)電機  新款黃色 
調(diào)速方式:電子調(diào)速
相數(shù):三相             
額定電壓(V):380
額定輸出:20KW 
最大輸出:21.5KW           
頻率:50HZ
電流(A):52.6            
功率因數(shù):0.8
絕緣等級:H級
啟動方式:全自動啟動
燃料種類:90#以上汽油
燃油消耗率:420g/kw.h
汽油箱容量:28L
噪音(7m):≤68
體積(mm):1310*790*950
凈重(kg):345
發(fā)動機型號:suzuki475Q
發(fā)動機型式:四沖程,四缸,水冷,單頂置凸輪軸
汽缸直徑*活塞行程:75*76(mm)
總排量:1.5L
壓縮比:8.8:1
點火順序:1-3-4-2
點火方式:電感式
冷卻方式:強制水冷
冷卻水箱容量:4L
潤滑方式:壓力,飛濺
潤滑油牌號:夏SF級15W/40,冬SF級10W/30
潤滑油容量:3.5L
蓄電池規(guī)格:12V  45AH
20KW  天燃氣7.6立方米/H
汽油發(fā)電機主要優(yōu)點: 
·省油:優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生極高的經(jīng)濟效益。 
·寧靜:無論何時無論何處都能使用的低噪音發(fā)電機組。 
·可靠:穩(wěn)定的自動電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機油警告系統(tǒng),令人放心使用。
  我公司自主開發(fā)生產(chǎn)的小型汽油發(fā)電機有靜音型、敞開型、外觀獨特性。采用無刷勵磁,AVR調(diào)壓,ATS,控制器等先進技術。小型柴油發(fā)電機 數(shù)碼變頻發(fā)電機 、發(fā)電電焊一體機、多燃料發(fā)電機、燃汽發(fā)電機、液化氣發(fā)電機、水泵、具有最省油,低排放,工作穩(wěn)定,使用壽命長等優(yōu)點。這個極寒冬天給您帶來一縷溫暖! 從國外引進數(shù)碼變頻技術專利,生產(chǎn)出多款小型汽油發(fā)電機伊藤變頻EM系列。以其質(zhì)量可靠,適用范圍廣、輕巧化設計、輸出高品質(zhì)的電源、出色的靜音效果、優(yōu)異的省油性能、獨特的并聯(lián)運行功能、完美的輸出波形、同時還有高品質(zhì)的維修及保養(yǎng)服務等優(yōu)勢贏得了國內(nèi)外用戶的好評。
上海伊藤實業(yè)股份有限責任公司
聯(lián)系人:    姚經(jīng)理
在線QQ:   927517348
聯(lián)系電話:  15900877928  021-59507313
網(wǎng)店地址:   ****shop1348625708773.cn.alibaba.*/
汽油發(fā)電機網(wǎng)站:       *******.fadianji98.*/
     汽油發(fā)電機化油器高速時的工作情況
         汽油發(fā)電機高速動轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門開度大,流經(jīng)喉管處的空氣數(shù)量增多、速度加快,產(chǎn)生的壓力差增大,主噴油管噴油;低速噴油孔的壓力差減小而停止噴油。
         當汽油發(fā)電機高速動轉(zhuǎn)時,為節(jié)省汽油,可供給較稀的混合氣。加上輕中負載后,只須開大節(jié)氣門,使混合氣進入量增加。發(fā)動機加上重負載后,節(jié)氣門開度增大,喉管處的空氣流速加快,空氣量和汽油的噴出量都增加。但是在節(jié)氣門開度增大時,空氣和汽油不是按比例增加的,而是汽油的增加量要大于空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當比例,使混合氣逐漸變濃,影響發(fā)動機的正常工作,耗油量也增加了。為了解決這個問題,設計有主調(diào)油針和高速制動空氣孔。主調(diào)油針提供人工控制主量孔的開度,按順時針方向擰主調(diào)油針,主量孔的開度減小,進入主噴油管的汽油減少;反之,主量孔開大,進入主噴油管的汽油量增多。主噴油管上的制動空氣孔,通過化油器上的空氣補償孔與阻風門左邊的空氣直接相通。發(fā)動機不工作時,浮子室油面、主噴油管油面和空氣補償管孔內(nèi)油面一般高。發(fā)動機高速及輕負載時,主噴油管噴出的汽油量少,空氣補償管內(nèi)油面不會驟然下降,空氣不會由此進入主噴油管。但當負載加重時,主噴油管噴出的汽油多,其油面下降到制動空氣孔以下,空氣就由制動空氣孔進入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進入了空氣,就相應地減少了汽油的噴出量,這樣就能得到比例適當?shù)幕旌蠚?克服了因節(jié)氣門開度大、混合氣過濃的缺點。同時,進入主噴油管中的空氣還可以使汽油形成泡沫狀,改善噴撒效果,易于氣化。綜上所述,高速油路工作油路如下:汽油從浮子室來→主量孔→主噴油管并與制動空氣孔進來的空氣混合成泡沫狀→主噴油管口噴出。
    
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